Puede 22nd, 2021
Tesla, el principal productor mundial de vehículos eléctricos, ha anunciado sus intenciones de ingresar a India. Pero los expertos parecen creer que hay más publicidad de la que podría ofrecer la realidad.
Por Aks Kuldeep Singh
Hay una revolución de los vehículos eléctricos que recorre el mundo y la India también está ansiosa por unirse a la carrera de los vehículos eléctricos, a pesar de que el mercado de los vehículos eléctricos en la India hoy se encuentra en una etapa muy incipiente.
Elon Musk ha indicado en varias ocasiones que Tesla entrará en India en 2021. El 8 de enero, Tesla dio otro paso hacia el lanzamiento en India al registrar Tesla Motors India y Energy Private Limited en Bengaluru, un centro para varias empresas de tecnología global. Tesla espera establecerse a medida que India hace la transición a la movilidad eléctrica. Pero los expertos parecen creer que hay más publicidad de la que podría ofrecer la realidad.
India ha estado cortejando a Tesla con una oferta de costos de producción más baratos que China, pero si eso es suficiente es algo que debe analizarse con mayor detalle. Hay desafíos obvios para la entrada de Tesla que van desde la falta de infraestructura de carga hasta la disciplina del carril de conducción.
Desafíos para la entrada de Tesla
Si Tesla finalmente llega a la India, no será fácil. No va a ser como un mercado de China, por ejemplo. Empresas como Honda, Toyota, Ford o Volkswagen llevan décadas en el mercado indio, pero tienen cuotas de mercado del 1 al 2%.
India, a pesar de ser uno de los más poblados, no se parece a ningún otro país donde Tesla haya tenido éxito. El mercado indio en general es un mercado de automóviles pequeños. No se compara con países como China, que tiene un enorme mercado de automóviles. El 80% de los coches vendidos en el mercado indio tienen un precio de 12,000 USD o menos.
La propiedad de automóviles sigue siendo comparativamente mucho menor en comparación con los Estados Unidos, por ejemplo. Solo 22 de cada 1000 indios tienen un vehículo de pasajeros y los más populares se encuentran en el extremo inferior. El mercado de vehículos de la India está dominado por motocicletas y ciclomotores, que constituyen la mayoría de las ventas de vehículos. La mayoría de las personas dependen de los vehículos de 2 y 3 ruedas para sus necesidades diarias de viaje.
La industria automotriz de la India ha estado creciendo. Ahora es el quinto mercado automotriz más grande del mundo detrás de Alemania, Japón, Estados Unidos y China. Y se espera que crezca un 5% de 11.3 a 2020, pero la propiedad general de automóviles es poco común. Dentro de la categoría de vehículos de pasajeros, el mercado está controlado principalmente por unos pocos grandes jugadores.
Maruti Suzuki, propiedad de Suzuki, es el jugador número uno en India. Controla casi el 1% de la cuota de mercado y es un experto en la fabricación de mini vehículos que son realmente baratos y cuestan alrededor de 50 USD. Más de la mitad de los automóviles en el mercado indio son de ese tamaño en ese rango de precios.
India es un mercado muy consciente de los costos porque tiene muchas alternativas más baratas disponibles.
El segmento de lujo es pequeño, pero se espera que crezca alrededor del 6% durante los próximos 5 años. Hay jugadores arraigados como Mercedes y BMW que son los jugadores número 1 y número 2 en el mercado, pero el mercado de automóviles de lujo representa solo el uno por ciento del mercado general de vehículos de pasajeros.
No hay muchos vehículos eléctricos, pero eso está empezando a cambiar. El mercado de vehículos eléctricos en India todavía se encuentra en una etapa muy incipiente. También carece de la infraestructura necesaria para la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Los jugadores existentes como Tata Motors y Toyota acaban de lanzar sus vehículos eléctricos en el mercado y otros competidores también están comenzando a hacerlo.
¿Puede Tesla tener éxito en la India?
La entrada de Tesla en India es muy esperada, pero sus autos estarán fuera del alcance de la mayoría de los consumidores.
Prácticamente no existe un mercado premium para vehículos eléctricos en India y muy poco potencial, al menos a corto plazo, para que Tesla se venda en grandes cantidades en India. Después de todo, la persona promedio de clase media no va a comprar un Tesla en India.
Cuando Tesla llegue a la India, entrará en el mercado de vehículos eléctricos en su infancia. Falta infraestructura de carga y la mayoría de las redes eléctricas de la India todavía funcionan con carbón y los cortes de energía, especialmente durante la temporada de monzones, son muy comunes.
Es posible que algunas de las características distintivas de Tesla tampoco estén disponibles. Es posible que muchas de las tecnologías que tiene Tesla, como el piloto automático y la conducción autónoma, no funcionen en India.
Un aspecto que ayudará a Tesla es que el reconocimiento de su marca en la India es fuerte, con una pequeña pero leal cantidad de seguidores. Pero si eso se traduce en ventas es difícil de decir en este momento.
Algunos expertos piensan que importar a la India puede ser el mejor movimiento para Tesla. Pero los aranceles de importación y la tensión con China podrían aumentar el costo. Tener una planta de ensamblaje en India es una forma de evitarlo y, de hecho, podrían importar kits desmontables para aprovechar al máximo la mano de obra barata.
A medida que crece el mercado de vehículos eléctricos, Tesla podría establecer la fabricación en India. Podrían fabricar en India para exportar a otros mercados asiáticos y en todo el mundo.
Se utilizaron incentivos y políticas gubernamentales en China, EE. UU. Y Europa para impulsar la industria en esos países. Por lo tanto, India no puede permitirse el lujo de utilizar electricidad todavía a menos que el gobierno indio intervenga y decida financiar esta transición.
En los últimos años, el gobierno ha anunciado algunas iniciativas para incentivar a los productores de baterías a instalarse en India y dar incentivos para comprar vehículos eléctricos. También quiere incentivar a los fabricantes de automóviles locales para que produzcan más vehículos eléctricos imponiendo aranceles a los importados. Desde el punto de vista fiscal, a los vehículos eléctricos se les cobra solo el 5%, mientras que a todos los demás vehículos de pasajeros se les cobra el 28%, pero es necesario hacer más.
Con el alto costo asociado con los vehículos eléctricos en la actualidad, la mayor competencia de Tesla aún puede ser más barata: los automóviles de gasolina y diésel. Los vehículos de combustión interna siguen siendo muy populares en la India porque son comparativamente más baratos y, por lo tanto, habría competencia de estos productores locales, así como de los automóviles importados en el extranjero.
Pero si Tesla construyera un vehículo eléctrico más asequible, podría darle a Tesla la ventaja competitiva que necesita. India quiere adoptar los vehículos eléctricos, pero lo harán a precios muy bajos, como menos de $ 10,000.
Dados todos los desafíos que tiene India, parece muy poco probable que el mercado de vehículos eléctricos en India despegue en el futuro previsible.
El crecimiento de India cayó por un precipicio el año pasado debido a la pandemia de coronavirus, por lo que la prioridad inmediata en este momento es volver a encarrilar ese crecimiento. Quizás algo de eso se pueda incorporar al espacio de los vehículos eléctricos, pero eso está por verse.
Las opiniones expresadas en este artículo son solo del autor y no de WorldRef.
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